] 今天是大年初五，先祝所有的汽车之家网友心想事成，财源滚滚。今天我们要聊的车就和财源滚滚有关，
] 今天是大年初五，先祝所有的汽车之家网友心想事成，财源滚滚。今天我们要聊的车就和财源滚滚有关，无论家用还是商用，只要是想买MPV的消费者，GL8)一定会是他清单中的选择之一。近些年，上汽通用对GL8的年轻化进程能够说是十分顺利，GL8的用户群体也从以往的以纯商业用户居多，到如今我身边不少朋友都开始考虑买一台GL8作为家用。如果说新新一代GL8陆尊的混动车型价格太高，汽油版顶配也超出了预算，那么如果就买一台26.99万元最低配的话，会太寒酸吗？通过本文，我们就来一起看看这台燃油版的GL8 ES陆尊先享版到底长什么样。
我们先不聊混动版车型。从价格上来说，新新一代GL8 ES陆尊燃油版车型的价格差其实是比较大的。最低配的先享版指导价26.99万元，而高一级的智享版直接就要贵出4万元。所以这两台车的配置差异其实是比较大的，智享版会明显好不少。
这样的车身尺寸看起来有些窄高，但实际上背后大有玄机，是上汽通用深耕中国市场的结果
从车身尺寸上来说，新新一代GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219mm×1878mm×1807mm，轴距达到3088mm。别看它似乎看起来有些窄长，车高也很一般，但这个尺寸的背后是有玄机的。你会发现历代的GL8似乎都在围绕着这个车宽和车高做微调，为的就能让任何一台GL8车型都能够停入符合国标的车位，进入各种限高仅有1.9米的地下车库，甚至是轻松的进入其他MPV压根想都不敢想的立体车库。
这一代GL8 ES陆尊的前脸是最新的家族化设计，进气格栅的面积巨大。燃油版车型和混动版车型会有细微的差异，而高低配车型之间则基本没任何区别。全LED大灯是标配，功能上唯一的区别是自适应远近光灯，仅此而已。
来到车身侧面，这台最低配的先享版和智享版之间没有一点区别，包括轮圈造型和轮胎规格也完全一致，均为225/55 R18的普利司通泰然者T005轮胎。这点很好，起码从外观上来说第一眼是无法区分的。如果你只是要买一台入门车型然后交给改装店去二次装潢，外观方面也可以少一些动刀，可以省下一些银两。
如果仔细看才会发现先享版车型的后视镜上没有摄像头，因为这款车型没有配备360°全景影像
不过如果你仔细看则会发现，先享版车型的后视镜上没有摄像头，车头也同样没有。没错，入门版车型是全系车型中唯一没有配备360°全景影像的车型，这台车之配备了最基础的倒车影像功能，但对于MPV老司机来说好像也没什么大不了的。
配置表里没有的前排双层夹胶玻璃，这台先享版上竟然有，难道是首批车主福利？
其他方面，隐藏式电动门把手、无钥匙进入、前排双层夹胶隔音玻璃和后排隐私玻璃都是有的。这其实有点奇怪，因为配置表上写这台入门车型是没有双层隔音玻璃的，但第一批到店车型的前排却的的确确都配备了双层玻璃，算得上是种另类的“增配”吧。
作为入门版车型，先享版仅有右侧车门是电动的，但是对于中国道路的日常使用场景而言没有影响
此外车门和老款GL8一样，入门版车型仅有右侧是电动的，左侧为手动。考虑到中国道路条件下右侧上下客居多，日常使用的便利性上几乎不会打什么折扣。
车尾造型可能是这一代GL8 ES陆尊设计的最成功的地方，精致而优雅。同样的，高低配车型之间没有一点区别，功能上先享版仅有一个摄像头和4个倒车雷达探头。
水云灰内饰配色是燃油版GL8 ES陆尊独有的，实车看着非常舒服，很有质感
进入车内，GL8 ES陆尊的燃油版车型会比混动版车型多了一个叫做水云灰的内饰配色。我个人是很喜欢这套内饰颜色的，实车非常的舒服且耐脏。先享版车型上也可以再一次进行选择这个内饰配色，如果不仔细看的话，高低配车型之间的差异不大。做工用料挑不出太大的问题，线条设计这一代车型也非常有高级感，不会有哪哪不协调或者别扭的感觉。
入门版车型这塑料方向盘就太寒酸了，27万元左右的车给个真皮方向盘并不过分
方向盘功能上和中高配车型相比主要缺少了L2智能辅助驾驶功能的车距控制等按键
内饰方面在档次感上最大的区别可能就是方向盘了，入门的先享版车型没有采用真皮方向盘这是我没想到的，或许是厂家考虑到这台车会送去做二次装潢的概率非常高，所以直接就在这里省下了成本。方向盘的功能也要少一些，其实就是这台先享版车型没有了L2辅助驾驶功能，所以一些调节车距的功能按键也就不存在了。
硬件上这套VCS系统采用了8155芯片，足以满足目前主流的各类应用软件流畅运行
而在一些二次装潢无法企及的地方，比如像素密度达到200PPI的30英寸6K显示屏，这个就是全系标配了。功能上虽然不像一些国产新能源车一样搞的花里胡哨，但日常使用其实一点都不弱。硬件上，这套VCS智能座舱采用了相对主流的高通骁龙8155芯片，包括智能语音系别、百度地图、CarPlay、各种主流视频/音乐/娱乐App一应俱全。除了车机网络目前还是4G的，如果能升级到5G就更好了。
前排提供了一个12V电源接口、一个USB接口和一个Type-C接口，无线充电要到顶配车型上才会配备
前排其他功能方面，空调按键等都采用了物理按键，直接给好评。感应雨刷没有，全手动的。前排提供了一个USB和一个Type-C接口，能够很好的满足日常的补电需求，而无线充电则是要到顶配车型才会配备。电动天窗有，但仅有前排一小个。
中低配车型都只有一个小天窗，但明显车顶棚是通用的部件，顶配车型后排天窗的位置没有开孔
先享版车型全车都没有真皮和电动调节，主驾驶连腰部支撑都没有，相比之下略显寒酸。要知道高了一档的智享版车型不单有真皮和多向电动调节，更不可思议的是加热通风功能，这直接就是拉满了。
第二排车型中低配版本上都是非航空椅，但低配车型同样除了手动调节什么功能都没有
第二排座椅提供了放手机的位置，左右侧也各有一个USB和一个Type-C接口
作为GL8最重要的第二排，全系车型都配备了后排独立自动空调。先享版车型和智享版车型虽然都是独立座椅，但都没有顶配车型上的航空座椅，而是常规的款式。两者都配备了后排USB+Type-C接口，方便后排乘客为电子设备补电。不同点除了座椅材料之外，就是先享版为全手动，而智享版为靠背电动，并且智享版还配备了加热通风外加还多两个实用的小桌板，后排档次一下就高了不少。
第三排座椅其实腿部空间不错，坐着也不错，GL8的第三排座椅是有实用价值的，并不憋屈
但是第三排座椅放倒后台阶比较高，如果能学习日系MPV做下沉隐藏式的实用性会更好
后备厢没有电动关闭，关尾门的时候对身高较矮的车主或是力气较小的女车主不太友好
而第三排座椅就没什么可说的了，GL8 ES陆尊的第三排座椅空间是十分好的，也是为数不多适合用来跑长途的第三排座椅。先享版和智享版都提供了手动4/6比例放倒，当然这一代车型依然没有学习日系MPV的下沉隐藏式设计。因此第三排座椅放倒后会有较大的台阶，对于拓展后的载货空间规整度是有限的。
这一代GL8 ES陆尊燃油版车型全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱
动力方面，这一代GL8 ES陆尊燃油版车型全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱，上限功率174kW/239马力，最大扭矩350牛·米，并且配备了48V轻混系统，WLTC的综合百公里油耗仅有8.12L。
最后肯定有人会问，26.99万元的先享版值得买吗？到底什么样的人会买呢？我的回答是，如果预算有限又不想承担二手贬值率高和不易换手的风险，只想要买一台GL8的话，我反而会推荐老版本的陆上公务舱舒适型，这款车型在动力和配置上和陆尊ES 先享版基本相同，但价格还不到20万元，性价比更出色。但如果你更青睐新车的造型，希望买车后一眼就能被人认出购买的是新款，那么陆尊ES先享版无疑是成本最低的选择。
另一类用户也是陆尊ES 先享版的目标群体，那就是租赁车和改装车商户，显然这两类用户都不需要车辆有过多高成本的配置。前者只要能租出去，满足租车消费者的基本需求即可，后者则会自己对车辆做较大的改装后再做二次售卖。
因此，如果预算没那么紧巴巴的情况下我个人还是会推荐大家购买30.99万元的智享版车型。毕竟配置上要高了太多，不单单是全车真皮座椅+前后排座椅电动调节、通风/加热一应俱全，还多了双侧电动门、L2智能辅助驾驶和全景影像等很实用的配置。（文/汽车之家 黄正桥）
GL8不愧是这个级别的霸主车型，空间和行驶质感都很有不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力，GL8在价格和配置上占不到什么便宜，这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。
如果是作为商务接待用车，GL8仍然是很多公司的首选，它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高，而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。
开出不用100米，你就能知道这是个老手，油门刹车力度恰到好处，不用再花时间去适应，动力输出线性有力，驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV，GL8仍是首选。
GL8商旅车说白了实际上的意思就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物，搭配了带启停功能的6速变速箱，使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比，对那些中小企业进行商务接待，以及不少家庭用户来说，都是一个极为不错的选择。
GL8商旅车，其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物，外观内饰的样式与老款差异不大，但整体配置进行了优化，特别是将电动门，这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校，行驶质感逐步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意，动力比老款2.4L提升不少，加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说，别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中，竞争力依旧很强的，并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结：25万左右买MPV，它是首选。
GL8商旅车能够说是老款GL8进行了一次较大的中期改款，底盘，动力都有了较大程度的改进和提升，同时换上了更加年轻化的前脸，新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求，特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。
看上去气派很多！这是我对它最直观的印象；除此之外，驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻，有了动力系统的升级，有了更多 的豪华元素，同时也融入了最新的家族特征，全新GL8已经登上了更高水平。
GL8很难得地迎来了一次换代，并且是彻底的换代，新款车型从内到外已经和和老款完全不同，更精致的做工，更丰富的配置，更豪华的车内感受，还有就是加入了更多的家庭元素，让它不再是一款标准商务车，我觉得这是相对于老款最大的升级。
谈论驾乘感受其实是多余的，一句线一如既往的没有给对手留下什么机会，这就足以让我给出10分。
